近年来，我市公路部门始终秉承交通运输科技信息化及节能减排发展规划的总要求，积极做好公路科研节能减排工作，注重资源集约利用，强力推进公路技术创新与成果转化，加强新材料、新产品、新技术的推广，认真组织实施科研、节能减排科技创新专项活动，节能减排工作成效显著。
(一)科研项目有序推进。与上海交大联合开展《滨海地区盐分浸析作用下石灰处治土路基劣化行为及病害防治措施研究》、与中国矿业大学联合开展《聚酯纤维水泥稳定碎石基层抗裂性及工程应用技术研究》项目，通过省厅公路局2014年度江苏公路交通科研计划项目评审。于2016年6月结题，目前正在进行数据采集、数据分析的积累。开展城市快速路路基填筑施工对结构物的稳定性和变形影响的研究。市公路处对实施的范公路项目一期工程，在城市道路工期短、路基填筑速度快，路基填筑对桥台等结构物的影响是不可回避的基础上，根据施工监控结果分析路基填筑对结构物稳定性和沉降的影响，对路基填筑施工工艺和工序提出优化措施。同时在范公路桥梁预应力施工中还运用了省厅推广的预应力智能张拉与压浆技术。
(二)成果推广有效应用。2014年，全市路面大修项目3个，中修项目4个，折算里程41.7公里，计划投资8500万元。在S226射阳北段中修工程中应用沥青路面现场冷再生技术，在S328滨海段大修工程中应用了沥青路面全深再生和厂拌热再生技术，在S226中修工程和S233中修工程中应用了厂拌热再生技术，再生应用里程比例达到了96%。委托技术服务单位进行再生技术支持，对工程进行全过程技术指导，确保施工企业完成厂拌热再生拌和设备改造，节约了工程投资、保护了环境，取得较好效果。
(三)认真落实节能减排；依据节能减排相关工作要求，提升节能减排理念，注重资源集约利用。在125省道盐都段K13+300-k16+300处沥青面层施工中采用温拌沥青混合料（WMA）施工技术。
节约了大量的燃油，同时一氧化碳、二氧化碳、三氧化硫和氧化氮等有毒气体大大减少，具有较好的社会效益，节能减排、生态环保等性能较为显著。在临海高等级公路大丰服务区采用了快速建房新技术，运用NALC板钢结构预制成品房技术与钢结构技术结合应用的设计理念，以NALC板钢结构预制成品房技术在工厂流水线上预制，到现场组装完成，大量减少了现场作业工序，有效解决了传统建筑施工方法中出现的施工工期冗长、噪音粉尘污染、建筑垃圾堆放、周边场地道路长期占用等难题，有效缩短了工期，节省资源，减少污染排放。在已建成的盐城市不停车检测系统的基础上又开工建设了阜宁不停车超限检测系统；响水G228段、大丰超限检测站快速称重系统建设方案已通过省厅公路局审查，7月份着手实施。增强了科技治超力度，完善了公路超限治理网络。在G204东台收费站建成ETC系统，该系统与省高速公路系统对接，实现“省交通一卡通”，减少了车辆在收费站的通行时间，提高了用户对路网使用的满意度，达到了节能减排的效果。转载于: 中国公路网
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